超级详细凯发天生赢家一触即发(中国)360百科

　　掃描或點擊關注中金在線年5月9日召開分析師會議，長江證券趙智勇 倪蕤、博時基金柴琪婉、永贏基金沈平虹無法逃脫布袋子、安信基金曾博文、南方基金曹群海、鵬華基金楊發鑫、泰康資產徐航參與。

　　答：截止 2022 年末，公司實現營業收入 191,373.97萬元，較去年同期增長 0.74%；實現營業利潤 10,352.30萬元，較去年同期增長 32.90%。公司管理層積極貫徹落實年初制定的生產經營計劃，雖然受外部經濟環境下行、國際形勢復雜等不利因素影響，部分項目執行週期有所延長未能按期完工確認收入且項目款週期有所滯後，使得公司 2022 年營業收入增幅較小、年末應收賬款餘額增幅較大，對整體經營業績造成了一定程度的不利影響，但受益于公司此前幾年持續的研發投入、管理升級、產品迭代和施工作業裝備升級換代，公司境內外在執行項目和新簽訂項目的質量持續提升，使得整體業務的毛利率水平相比前期有所提高，營業利潤規模隨之增長了 32.90%。

　　德國 RPS 經營狀況持續向好，自公司 2016 年收購 RPS至 2022 年末，營業收入由最低的 1.20 億歐元增長至 2022年的 1.65 億歐元凱發k8國際，增長了 37.08%；毛利率由最低的 9.62%增長至 2022 年 20.72%，提高了 11 個百分點；營業利潤由最低的-216.23 萬歐元扭虧為 2022 年的盈利 794.14 萬歐元；期末訂單由最低的1.11億歐元增長至2022年末的3.49億元，增幅達到 215.67%。德國 RPS 目前已經成為公司整體業務板塊中穩定的收入和利潤來源。

　　答：截止 2023 年一季度末，公司在執行合同金額為41.24 億元無法逃脫布袋子，其中境內在執行合同金額為 13.38 億元，境外在執行合同金額為 27.86 億元。問：德國 RPS 未來市場情況如何？

　　答：據不完全統計，德聯邦鐵路 2022 年度接觸網工程招標項目中因缺乏企業參與投標導致約有18%的項目流標。同時，德聯邦鐵路自 2010-2025 年每年平均約有 42 億歐元概算由于各種原因無法完成。根據德聯邦鐵路的相關信息顯示，目前只有 13家接觸網工程公司(含國外公司)獲得德聯邦鐵路的預資格審查，其中規模最小的公司僅有 8 名工作人員。德國境內接觸網專業施工人員(含國外公司)總數約 1,000 人，總施工能力約為每年 400-450正線公裡。 根據德聯邦鐵路公布的發展規劃，德國境內 2022-2040年鐵路既有線路電化改造公裡總數為 6,648 km，2024-2030年長大幹線電化鐵路提速改造總裡程為 4,229 km。同時，2022-2040年鐵路既有線年壽命期需大修的項目約 12,700 正線公裡。根據上述規劃，粗略計算2022-2040年間需要完成 19,438km正線公裡電氣化改造項目，平均每年需要完成 1,080km。上述數據表明，目前德國接觸網工程施工企業的作業能力遠遠不能滿足德聯邦鐵路規劃的需求。德聯邦鐵路目前在尋求管理模式變革，包括內部組織機構調整和工程施工模式的變革，以簡化管理流程和提升接觸網工程施工效率。目前的施工模式是安排夜間“天窗”組織施工作業，雖不影響正常的交通運輸，但效率極低。德聯邦鐵路有計劃于2024 年開始採用按區段集中全封閉施工作業模式，該方式可大幅度提升土建改造和接觸網工程作業效率。如上述新作業模式能夠按計劃推出，則接觸網工程機械化施工裝備優良的德國 RPS 的市場競爭優勢將更為凸顯無法逃脫布袋子，有利于進一步提升德國 RPS 的新增訂單承接能力、整體施工作業效率和經營業績水平。

　　答：截止 2022 年末德國 RPS 各細分業務在德國市場繼續保持領先地位，其中，接觸網業務市場佔有率達 42%，連續多年處于龍頭位置；50HZ 電力業務市場佔有率 34%，市場排名第一；供電業務板塊(交流部分)市場佔有率 29%，位居第二(僅落後于西門子)；供電業務板塊(直流部分)市場佔有率 21%，位居第二。

　　答：公司目標市場主要為鐵路及城市軌道交通行業。鐵路作為國家重要基礎設施和大眾交通工具，對我國經濟發展有著巨大的經濟效益、社會效益和環境效益。2021 年12 月 9日，國務院印發了《 “十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，指出“以加快建設交通強國為目標凱發k8國際，構建現代綜合交通運輸體系，為全面建設社會主義現代化國家提供戰略支撐。到 2025 年，綜合交通運輸基本實現一體化融合發展，智能化、綠色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發展向世界一流水平邁進。展望 2035 年，便捷順暢、經濟高效、安全可靠、綠色集約、智能先進的現代化高質量國家綜合立體交通網基本建成”。“十四五”時期我國新增鐵路營業裡程約 1.9 萬公裡，鐵路市場總投資額預計達到3.5 萬億元，國內鐵路基礎設施建設將處于相對較高水平。2023 年 3月 29 日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司聯合印發《加快建設交通強國五年行動計劃(2023-2027年)》，明確到 2027 年無法逃脫布袋子，黨的二十大關于交通運輸工作部署得到全面貫徹落實，加快建設交通強國取得階段性成果，交通運輸高質量發展取得新突破，“四個一流”建設成效顯著，現代化綜合交通運輸體系建設取得重大進展，“全國 123出行交通圈”和“全球 123 快貨物流圈”加速構建，有效服務保障全面建設社會主義現代化國家開局起步。

　　●一流技術方面，交通科技創新水平明顯提升無法逃脫布袋子，智慧交通建設成效顯著，綠色低碳轉型取得重大進展。鐵路電化率達到 75%以上，城市公交、出租汽車領域新能源汽車佔比分別超過 75%和 35%。

　　●一流管理方面，交通運輸改革全面深化，安全生產、開放合作、人才隊伍建設持續強化。●一流服務方面，提出京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝、長江中遊等重點城市群內主要城市間實現 2小時通達。創建 200 個左右城鄉交通運輸一體化示範縣、50個左右國家公交都市。城區常住人口 100 萬以上城市中綠色出行比例超過 70%的城市數量保持在 60 個以上等。城市軌道交通是城市交通的重要組成部分，具有運力大凱發k8國際、能耗低、產業帶動效應大等技術經濟優勢。在投資預期持續增長的同時，國家對城市軌道交通降低能耗、綠色低碳的節能減排目標更為明確和迫切。繼 2020 年 3 月發布《智慧城軌發展綱要》後，中國城市軌道交通協會于 2022年 8 月頒布實施《中國城市軌道交通綠色城軌發展行動方案》凱發k8國際，力爭通過“三步走”發展戰略，實現城軌交通“碳達峰”“碳中和”目標，建成綠色城軌。具體來看無法逃脫布袋子，第一步2025 年，城軌交通綠色轉型初見成效，綜合能耗強度比 2020 年下降 10%以上，牽引能耗強度較 2020 年下降 10%以上；第二步2030 年，城軌交通綠色轉型取得顯著成效，綜合能耗強度比 2020 年下降 15%以上，牽引能耗強度較2020 年下降 15%以上；第三步2060 年，全面完成城軌交通綠色轉型，全面建成綠色低碳發展體系，全行業實現碳中和，高水平建成近零排放的綠色城軌，成為全球綠色交通引領者。

　　凱發電氣(300407)主營業務：電氣化鐵路及城市軌道交通牽引供電系統核心產品的研發、生產和銷售,以及牽引供電系統的咨詢、設計、安裝、調試和服務業務,具備為客戶提供從咨詢設計到交付全套解決方案的能力。凱發電氣2023一季報顯示，公司主營收入3.25億元，同比上升11.54%；歸母淨利潤1195.45萬元，同比上升143.21%；扣非淨利潤1057.74萬元，同比上升137.61%；負債率43.5%，投資收益-32.38萬元，財務費用281.07萬元凱發k8國際，毛利率26.88%無法逃脫布袋子。該股最近90天內無機構評級。根據近五年財報數據，證券之星估值分析工具顯示，凱發電氣(300407)行業內競爭力的護城河較差，盈利能力一般，營收成長性一般。財務相對健康，須關注的財務指標包括：應收賬款/利潤率。該股好公司指標2星，好價格指標2星，綜合指標2星。(指標僅供參考，指標範圍：0 ~ 5星，最高5星)由證券之星根據公開信息整理，與本站立場無關。證券之星力求但不保證該信息(包括但不限于文字、視頻、音頻、數據及圖表)全部或者部分內容的的準確性、完整性、有效性、及時性等，如存在問題請聯系我們。本文為數據整理，不對您構成任何投資建議，投資有風險，請謹慎決策。k8凱發，凱發天生贏家一觸即發，凱發首頁官網登錄，